| 精度： |
常规 0.3μm、1μm、5μm、10μm
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| 原理： |
流体穿过多层滤材，微小液滴被纤维吸附聚集长大，依靠重力沉降完成两相分离
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| 用途： |
截留固体杂质，捕捉流体乳化微液滴，聚结成大液滴实现油水、油气分离
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聚结滤芯分层功能化设计，组成部件包含外网保护结构、粗滤缓冲层、超细纤维聚结层、中心支撑管与密封胶圈。外网防护结构抵御固体颗粒冲击，粗滤缓冲层初步拦截杂质，保护核心滤材。聚结层孔隙分布均匀，负责捕捉并聚合流体内部微小液滴。高强度中心支撑管维持滤芯外形，防止受压弯折。配套密封胶圈实现设备安装密封，规避流体旁流。各层级功能划分明确，结构稳定性强，适配大流量连续过滤工况，检修更换操作简单。
船舶航运领域普遍采用聚结滤芯处理动力系统介质，适配各类货轮、工程船舶、海事船舶使用。滤芯主要净化船舶柴油、重油以及润滑介质，脱除燃油内部水分、泥沙杂质，防止发动机喷油嘴堵塞、缸体腐蚀磨损，保障船舶动力系统稳定输出。同时配套船舶压缩空气系统，去除气源油雾、水汽，保障气动控制系统正常工作。滤芯耐盐雾、抗潮湿，适配海上复杂工况，减少船舶远航途中设备故障，是船舶动力系统不可缺少的过滤配件。
结构形式： 圆柱式，多层复合梯度滤材，内外支撑护网，带端盖密封结构
壳体材质： 碳钢、不锈钢 304/316，可做防腐喷涂处理
材质： 玻纤（玻璃纤维）、复合聚结纤维、聚丙烯
型号：AT-XLC8-5
滤筒数量：80支
过滤面积：800㎡
接管尺寸：DN1000
设计压力：2.5MPa，1.6MPa
介质温度：≤130℃，≤70℃
额定流量：5500m³/h，7000m³/h
工作温度: 5-60C ;
工作压力: 0.6MPa;
进水水压:≥0.04MPa;
